ru Thu, 21 May 2026 23:45:37 +0300 Рост тарифов на грузоперевозки в 2026 году: причины и прогнозы https://cdekkontrakt.ru/tpost/rost-tarifov https://cdekkontrakt.ru/tpost/rost-tarifov?amp=true Thu, 21 May 2026 23:41:00 +0300 С начала 2026 года рынок грузоперевозок в России столкнулся с новой волной повышения тарифов, вызванной как плановой индексацией, так и введением целевых надбавок..

Рост тарифов на грузоперевозки в 2026 году: причины и прогнозы

С начала 2026 года рынок грузоперевозок в России столкнулся с новой волной повышения тарифов, вызванной как плановой индексацией, так и введением целевых надбавок. Аналитика рынка показывает, что рост стоимости логистических услуг связан с расходами на инфраструктуру и транспортную безопасность.

Ключевые причины роста:

Железнодорожные перевозки: Правительство поручило ФАС с 1 марта 2026 года ввести дополнительную надбавку в 1% к тарифам на перевозку грузов и услуги по использованию инфраструктуры. Эти средства направят на компенсацию расходов на транспортную безопасность .
Контейнерные перевозки: ОАО «РЖД» предлагает поднять возможную надбавку к тарифу на перевозку контейнеров до 15% в 2026-2027 годах. Это объясняется необходимостью компенсации выпадающих доходов. Участники рынка опасаются, что рост транспортной составляющей ударит по инфляции .
Порожний пробег: С начала 2026 года был введен повышающий коэффициент 1,1 к тарифам на порожний перегон вагонов, что увеличивает расходы операторов и грузоотправителей .

Прогнозы рынка:

Эксперты отмечают, что повышение ставок едва покрывает растущие затраты перевозчиков. Ранее, во втором полугодии 2025 года, рынок автомобильных грузоперевозок начал восстанавливаться после ухода ряда игроков, однако текущие индексации тарифов могут создать новые вызовы для отрасли . Грузооборот морских портов по итогам первого квартала 2026 года вырос всего на 0,6%, что эксперты связывают с адаптацией к новым экономическим условиям .

]]> Новые ограничения для фур в регионах РФ и санкционное давление на порты https://cdekkontrakt.ru/tpost/novye-ogranicheniya https://cdekkontrakt.ru/tpost/novye-ogranicheniya?amp=true Thu, 21 May 2026 23:42:00 +0300 Перевозчиков в России ожидают не только изменения тарифной политики, но и новые логистические вызовы, связанные с геополитикой и изменением маршрутов.

Новые ограничения для фур в регионах РФ и санкционное давление на порты

Перевозчиков в России ожидают не только изменения тарифной политики, но и новые логистические вызовы, связанные с геополитикой и изменением маршрутов.

Основные изменения:

Санкции против портов: Евросоюз в рамках 20-го пакета санкций ввел запрет на транзакции с портом Мурманска и портом Туапсе. Это может повлиять на сложившиеся логистические цепочки, особенно учитывая, что грузооборот порта Мурманск в марте 2026 года снизился на 32% по сравнению с прошлым годом .
Переориентация грузов: Ранее власти Мурманской области заявляли о готовности порта принять грузопоток с Балтики при ухудшении геополитической ситуации, называя его «глубоководным» и имеющим прямой выход в океан. Однако теперь сам порт попал под санкции .
Дорожная инфраструктура: Хотя это касается в основном легкового транспорта, с 14 марта 2026 года в Москве изменились тарифы на проезд по Московскому скоростному диаметру (МСД). Стоимость проезда в часы критической загрузки выросла на 2 рубля (до 15 руб. за участок). Для фур и коммерческого транспорта это может изменить стоимость «последней мили» в столичном регионе .

]]> ТОП направления грузопотока по России: переток с Балтики на Юг и Восток https://cdekkontrakt.ru/tpost/top-napravleniya https://cdekkontrakt.ru/tpost/top-napravleniya?amp=true Thu, 21 May 2026 23:42:00 +0300 Анализ рынка грузоперевозок за первый квартал 2026 года показывает значительное перераспределение грузопотоков между морскими бассейнами России. Геополитические риски и санкции перекраивают карту востребованных маршрутов.

ТОП направления грузопотока по России: переток с Балтики на Юг и Восток

Анализ рынка грузоперевозок за первый квартал 2026 года показывает значительное перераспределение грузопотоков между морскими бассейнами России. Геополитические риски и санкции перекраивают карту востребованных маршрутов.

Самые востребованные направления:

Дальний Восток и Каспий — лидеры роста:
Дальневосточный бассейн показал рост грузооборота на 10,6% (до 60,2 млн тонн). Основными драйверами стали порты Восточный, Ванино и Находка .
Каспийский бассейн продемонстрировал взрывной рост в 24,1% (до 2,1 млн тонн). Особенно отличился порт Махачкала, нарастивший перевалку почти наполовину .
Падение на традиционных направлениях:
Балтийский бассейн просел: Большой порт Санкт-Петербург потерял 11,3% грузооборота .
Азово-Черноморский бассейн показал снижение в портах Новороссийск, Туапсе и Ростов-на-Дону, несмотря на общий объем в 59,3 млн тонн .

Арктика: Порт Мурманск, несмотря на санкционные риски, входит в арктическую зону, где в целом зафиксирован рост на 12,2%. Однако его собственные показатели в марте резко упали .

Если потребуется более детально проанализировать тарифы для конкретного направления или типа груза, просто сообщите мне.

]]>